自研L4级自动驾驶 小米汽车或将落户北京

8月16日，有媒体报道称，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京，此次确定总部和工厂落户城市，是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。但对于此消息，目前小米官方暂未进行回复。

为何选择北京

自今年3月底小米宣布造车后，其总部及工厂的选址就备受业界关注。今年4月初，武汉商务局就表示，武汉市一直与小米集团有着密切的合作，市商务局领导也高度重视，正在积极开展与小米集团的对接工作。而根据媒体报道，北京、上海、合肥、西安等地也都在争取小米造车项目。对此，小米公关部总经理王化表示：“近段时间关于我司造车的信息已经越传越离谱，一会儿落地北京，一会儿落地上海，还刻意强调武汉没引入成功。以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准”。

截至目前，官方仍未宣布落户消息。对此，罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑贇表示：“这个现在还真不好说，得看各地政府给的政策扶持，尤其是对小米这样比较务实的企业，应该比较看中包括税收、土地、人员招募户口政策等方面的激励程度。”不过，从目前的情况来看，落户北京的可能性确实很大。首先，在汽车制造领域，北京已有奔驰、北汽集团、北京现代等整车制造企业。并且，理想汽车日前也披露将接手北京现代第一工厂，投建全新生产基地。此外，小米集团也在北京有着较深的根基，其集团总部就位于北京市海淀区小米科技园。并且，小米在亦庄还设有小米智能工厂。

不仅如此，从小米近期发布的招聘广告当中也可以看出一些端倪。今年7月，小米集团董事长雷军在社交平台上发布自动驾驶相关职位的招聘信息，工作地点均为北京市海淀区。其中的主要原因或许是因为百度Apollo、小马智行等自动驾驶企业均在北京，自动驾驶相关人才较为充足。

而关于小米是自建工厂还是找人代工也一直是业界猜测的对象。在宣布造车后的日子里，雷军频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风等主机厂，这些统统被外界解读为在寻找代工对象。今年6月，比亚迪（002594）董事长王传福曾提及比亚迪与小米集团有着密切的合作，这也引发了“比亚迪或为小米汽车代工”的猜测。不过，就此次曝出的消息来看，小米应该是倾向于自建工厂。对此，汽车分析师梅松林表示：“殊途同归，可能到最后大家都会走通。如今，以哪种方式生产汽车已不是一个重要的成功因素。重要的是能否得到消费者的认可，消费者只会关心这款车能不能达到我的需求，定价合不合理。”

破釜沉舟迎接造车决战

“这一回我决定了亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5—10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。”雷军在宣布小米造车的当晚动情讲道。

与其他造车企业不同的是，在还没有展开造车业务时，小米采取了研发先行的策略。早在2012年，小米就开始在汽车领域进行布局，截止到2020年，小米集团拥有汽车相关专利数量已经超过了800件。但均是些如“车辆速度控制方法及装置”、“汽车鸣笛音量调节方法及装置”、“车载蓝牙播报方法和装置”等从用户驾驶习惯出发的“边缘”专利。在自动驾驶方面除了一条与自动泊车有关的专利外并没有任何建树。这与其他自动驾驶领域的企业来看，相差甚远。因此，小米开始加紧对自动驾驶的布局，从6月中旬开始，小米集团发出的与汽车相关的招聘广告数以百计。从汽车底盘、整车架构到内饰、自动驾驶统统囊括在内。

据媒体报道，关于造车的岗位，很多都是由雷军本人亲自出面把关，除了工资优厚，还有期权激励的待遇。据知情人士透露，小米集团对造车相关的员工会采用双轨制激励，一方面有独立的期权，在上市后可以兑现；另一方面如果没能上市，员工可以按照约定，将手中的期权兑换成同等价值的小米限制性股票。

而从雷军在微博发布的招聘广告来看，小米汽车的自动驾驶部门直接要跳过L2、L3级别的自动驾驶，自研L4级自动驾驶。从其目前拥有的专利内容来看，均是低级别的自动驾驶技术，对于L4级别的自动驾驶并没有任何意义。因此，小米不仅率先招纳自动驾驶领域人才，还投资了自动驾驶公司。

6月份，小米旗下长江产业基金领投了“纵目科技”的D3轮。也使纵目科技成为了小米宣布造车后投资的首个汽车领域的企业。对此，纵目科技表示，通过本轮融资，有望在小米智能场景应用领域进行多维度合作。同月，小米跟投了激光雷达创业企业“禾赛科技”，后者正在研发固态激光雷达及其控制芯片。另外，小米在7月份收购了自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技）。该公司开发全栈自动驾驶解决方案，包括感知系统、自主泊车技术等。而有消息称，DeepMotion（深动科技）的四位创始人均出身于被誉为“中国AI算法黄埔军校”的微软亚洲研究院，有他们的加持，势必会为小米在自动驾驶研发方面提供不小的助力。

能有如此大的手笔与小米在手机市场方面的表现密不可分。8月2日，小米第三次上榜《财富》世界500强，全球排名338位，大幅提升了84名。而根据国际调研公司IDC的报告显示，2021年第二季度，小米手机的销量已经超越苹果，成为全球第二大只能手机制造商。

在前不久举行的公开演讲上，雷军虽然没有公布造车情况，但他也在网络上有所回应。雷军表示，小米汽车项目正在紧锣密鼓地推进，目前还处于非常早期的阶段，等有了重大进展再向大家汇报。而对于小米汽车能否复制手机的辉煌，梅松林表示：“目前来看，小米已经引起了足够的关注。从这个角度来说，小米已经迈出了成功的一步。不管最终有没有造车成功，我们行业都很感激，智能电动汽车需要出圈，它做到了。”

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